 |
ＳＥＡ-ＮＡＣＣＳ直結による情報のリアルタイム処理 |  |
| ゲート端末とサーバー、ＮＡＣＣＳ（通関情報処理システム）センターを直結、搬出入情報の送信と保税許可情報の取り込みをリアルタイムで行い、搬出入チェックの効率をアップします。この情報システムを共同利用することで低コスト運用も実現しました。 | ||
 |
ＩＣカード＆指紋認証によるセキュリティ体制。 |  |
| 登録業者のトレーラ１台に１枚ずつＴＡＣＴＯＳ（ＩＣ）カードを発行し、ゲートでナンバープレート情報・管理責任者のチェックを行います。操作端末機には指紋センサーを装備、事前に登録した担当者以外は操作できないなど、セキュリティ体制を厳重に固めています。 | ||
 |
さまざまな端末からの多岐的アクセス |  |
| 携帯電話から搬出入許可と予約を入力したトレーラはスムーズにゲート通過できます。ゲート配置員の代わりに海コン専用端末を設置しました。コンテナダメージは現場のゲートチェックマンがハンディ端末に入力、オペレータ端末からＥＩＲを印刷するなど、端末利用環境を拡大し運営効率を高めています。 | ||
 |
バンプールハンディシステム |  |
| オペレータ毎に別々だったバンプールの管理方法を統一し、ハンディ端末を導入しました。空コンテナの引き取り時にブッキングのチェックとピックアップオーダーが確認できます。ブッキングのコンテナ番号の確定やウェブ上での確認も確実にスピーディに行なえます。 | ||
 |
本船プランニングシステム連動 |  |
| コンテナの蔵置やＲＥＭＡＲＫ情報を取り入れた正確なプランニングの自動生成が可能です。作成した荷役ＳＥＱは車載無線端末へ送信されるので、作業効率が大幅にアップします。また、他社製プランニングシステムとのＥＤＩに対応できます。 | ||
 |
ストラドルキャリア車載端末システム |  |
| コンテナの蔵置・シフトをシステムが自動的に判断し、通信基地局からストラドルキャリア車載端末へ無線で作業を指示します。端末は簡単に操作できるように工夫、ドライバーの負担を軽減しました。また、リアルタイム管理により、荷役中のホットデリバリー搬出や積コンテナのゲート搬入が可能です。 | ||
 |
安定運営を支える多重化システム |  |
| メインサーバーのハードウェアを二重化しているため、メンテナンス時もそのまま稼動します。第１コンテナターミナルと第２コンテナターミナルはＮＴＴの光ファイバーで接続、大容量で安定したネットワークを構築しています。なお、万一のトラブルの際は自動的に無線ＬＡＮによるバックアップ回線に切り替わります。 | ||
 |
監視カメラによるコンテナダメージチェック |  |
| ゲート上部に設置した監視カメラでコンテナ天井部などのダメージ（損傷）チェックをおこないます。カメラ映像は事務所内のモニターに映し出され、カメラの上下左右旋回やズームはコントローラで操作できます。多岐にわたるゲート業務の負担を軽減させると同時に、スピード化と人員削減を図ります。 | ||
 |
ターミナル状況確認カメラシステム |  |
| 曜日や時刻によってゲート前での待ち時間が発生します。第１コンテナターミナルおよび、第２コンテナターミナルの各ゲートに並ぶ車両の状況をインターネットの画面で確認できます。事前にチェックすることで、比較的すいている時間帯を選べます。 | ||
|
 |
||||||||||||
| 次へ |